국회 국토교통위원회 소속 임종성 의원(더불어민주당, 경기 광주을)은 19일 인천국제공항공사에 대한 국정감사에서, “인천국제공항 허브화 정책에 매몰된 항공정책을 고수하면 김포공항 등 공항산업과 항공산업이 기형적으로 성장할 수밖에 없어 오히려 국가항공경쟁력을 약화시킬 수 있다”고 지적하면서 “공항을 이용하는 국민의 편의는 물론 국가 항공경쟁력 강화를 위해 허브화에 매몰된 항공정책을 전면 재검토 해야한다”고 강조했다.

인천국제공항은 개항 이듬 해인 2002년 2,100만 명을 수송하는 데 그쳤으나 2017년에는 6,200만명을 수송해 16년 동안 약 3배 정도 성장했다. 반면 김포공항은 2002년 1,700만 명에서 2017년 2,500만 명을 수송해 같은 기간 2배 정도의 성장세를 보였다.

정부는 인천공항의 경우 국제선 전담 허브공항, 김포공항은 국내선과 인천공항 허브화에 지장을 주지 않는 선에서만 국제선 개설이 가능하도록 제약을 두고 있다. 이에 따라 2017년 국제선 이용객 전체 7,750만명 중 인천공항을 이용한 이용객은 6,150만명으로 전체의 약 80%를 차지한 반면 인천공항을 제외한 7개 국제공항의 국제선 이용객은 전체의 20%에 불과한 상황이다.
그러나 정부의 전폭적인 정책지원에도 허브공항의 핵심지표인 환승률은 갈수록 하락하고 있다. 인천공항 환승률은 개항 후 현재까지 10%대를 벗어나지 못하고 있다.